Mobility Metro Services

V Praze máme zázemí pro servis a údržbu kolejových vozidel Siemens a jedním z našich největších týmů jsou pracovníci odštěpného závodu Mobility Metro Services neboli MMS. Zajímá Vás chod depa Kačerov, kde mají svůj domov vozy metra pro linku C? Podívejte se na reportáž.

 

Linka C pražského metra představuje pro spoustu lidí neodmyslitelné dopravní spojení v naší metropoli. Málokdo však ví, kolik lidí se podílí na péči o technické zázemí, tedy o zajištění údržby a servisu vlakových souprav, které na této lince jezdí. Údržba 53 souprav metra C probíhá v depu Kačerov a je plně v rukou našich zaměstnanců v Siemens Mobility.

Údržbu provádíme už od roku 2005 formou tzv. full servisu. Dopravní podnik pak zajišťuje provoz souprav. V depu Kačerov je nás okolo 130 pracovníků různých profesí, od zámečníků, elektromechaniků, lakýrníků, pracovníků skladu, přes techniky a pracovníky plánující údržbu. Plán údržby vozidel metra C je přesně stanoven a řídí se počtem ujetých kilometrů každé soupravy. Kromě servisu metra spolupracujeme také s učilišti v rámci praktické výuky studentů a pomáháme tak s přípravou na nové povolání elektromechanikům a zámečníkům. 

Věděli jste, že...

  • nejstarší souprava začala na lince C jezdit v roce 2000, nejmladší v roce 2011?
  • v roce 2020 začala u nejstarších souprav na lince C údržba nejvyššího stupně N7, která potrvá do roku 2024?
  • každý rok ujede souprava v průměru 93.000 kilometrů?
  • linka C má celkem 20 stanic a délka trasy je 22,4 kilometrů?
  • každý den přepraví linka C zhruba 500 000 cestujících?

S rozšiřováním našich servisních týmů hledáme nové kolegy nejen pro servis vozů metra, ale i pro tým, který má na starosti naše lokomotivy a najdete ho v depu ve Vršovicích. Jsme rádi, že máme skvělý tým techniků, který své práci rozumí a stále se učí i novým věcem. Staňte se součástí našeho servisu i Vy! 

Co o oddělení říkají naši lidé:

„Odpovídáme za údržbu vlaků metra na nejvytíženější lince pražského metra. Součástí naší práce je též úklid a odstraňování projevu vandalismu. Údržba je málo viditelná práce, která vyžaduje dobré plánování a pečlivě odvedenou práci. Současně je potřeba být připraven používat nové technologie, které mohou údržbu dále zrychlit, zlepšit pracovní prostředí a v konečném důsledku přispět ke větší spolehlivosti vlaků."

Kateřina Kolářová, P&O Specialist