Engineering

Čím se v Engineeringu zabýváme a čeho můžete být i Vy součástí? Podívejte se, jak to vypadá v našem vývojovém a konstrukčním oddělení kolejových vozidel.

Naším posláním je konstrukční vývoj kolejových vozidel, včetně jednotlivých komponent, systémů a jejich následná integrace do vozidla. Pestrost a rozsah našeho záběru vytváří podmínky pro osobní růst v oblastech technické specializace, projektového řízení i řízení kolektivu.

Náš tým v Praze, Ostravě, Plzni a Brně se skládá z pěti oddělení:

• Mechanická integrace - zde se věnuje konstrukci vozových skříní. Zabýváme se jak ocelovými, tak i hliníkovými skříněmi, kompletními interiéry vozidel, nástupními systémy, mezivozovými přechody, rozvody kabeláže a tlakového vzduchu, mechanickou konstrukcí elektrických rozváděčů včetně zástavby elektrických komponent či stanoviště řidiče, klimatizací, sanitárními moduly, palubními bistry a dalšími prvky.
• Elektrické integrace se zaměřuje na vývoj softwaru nadřazeného vozidlového řízení, řídících systémů, projektování HW, systémové testování, EMC a tvorbu elektrotechnické dokumentace.
• TrainIT je oddělení, které vyvíjí aplikace a platformy, které slouží především ke komunikaci mezi cestujícími a vozidlem.
• Power Transmission - zabýváme se kompletním návrhem trakčních pohonů vozidel, specifikací jednotlivých komponent, včetně vývoje SW pro nadřazené řízení pohonu a brzd.
• Projektové řízení / průřezová témata - vlastnosti a parametry vozidel, jako je například požární a funkční bezpečnost, pevnostní a dynamické výpočty nebo ergonomie.
  Naši inženýři samostatně řídí projekty a mají plnou kontrolu nad projektovým managementem. To nám umožňuje realizovat projekty s vlastními kreativními a inovativními přístupy a rychle reagovat na konkrétní potřeby a výzvy našich projektů.

Zajímají Vás projekty, na kterých byste s námi mohli pracovat? Podívejte se na malou ukázku:

Vysokorychlostní jednotky
Českou stopu nesou jednotky Velaro pro Eurostar, které spojují Anglii s kontinentální Evropou přes La Manche. Turecko nejspíš znáte jako turistickou destinaci, my ji však známe z pohledu budování vysokorychlostních tratí, pro které jsme řešili podobu rychlovlaků Velaro. Obří tendr pro Egypt je dalším významným projektem, do kterého jsme mohli zasáhnout. A v neposlední řadě můžeme zmínit Velaro MS (neboli ICE3 Neo pro Německo).

Rozhovor s Róbertem Brodou o Projektu Moving Egypt

Příměstské, regionální a meziměstské jednotky
Našima rukama prošla řada evropským projektů, jednalo se především o vysokokapacitní regionální jednotky Desiro HC nebo jednotky Mireo - elektrické i s alternativními pohony (trolej/akumulátor či vodík).

Vozidla pro městskou hromadnou dopravu
V našem portfoliu nechybí ani metro a tramvaje. Realizované projekty s rozsáhlou českou stopou jsou plně automatizované vozy metra pro Rijád či Vídeň, dále pak metro pro Londýn či Mnichov nebo tramvaje do Norimberka či Dánska. Až vyrazíte do těchto destinací, vyzkoušejte místní MHD.

Lokomotivy Vectron
Vectrony jsou modulární víceúčelové lokomotivy, které ve velkém brázdí i českou železnici. Prodáno bylo více než 1700 kusů, 63 zákazníkům v 16 zemích. Dosud na svých cestách urazily více než 700 milionů km. Vectron je naše "vlajková loď", ale v našem portfoliu najdete i další lokomotivy. Slyšeli jste o velké zakázce 1 200 lokomotiv pro indické železnice? Tento rekordní kontrakt přinesl práci našemu týmu a my jsme rádi, že dále rozšiřujeme naše kompetence v nových směrech.

Osobní železniční vozy
Vozy typu Viaggio, které v konsorciu Siemens Mobility – Škoda Group dodáváme Českým drahám, jsou určeny pro mezistátní a tuzemské spoje. Jedná se o českou zakázku a jsme hrdí, že jsme v rámci našeho Engineeringu přispěli ke zlepšení kvality cestování v České republice i za hranicemi.

• ČD50 je zkratka pro 50 vozů, které tvoří pětivozové jednotky InterJet pro rychlé a komfortní cestování mezi Prahou a západními Čechami byly již dodány a od roku 2021 se s nimi můžete svézt v západních a severních Čechách.
• ČD182 je zkratka pro 180+2 vozy, které budou tvořit supermoderní vlaky ComfortJet, nasazené na dálkových linkách od roku 2024 a ve spojení s lokomotivami Vectron budou jezdit rychlostí až 230 km/h.
• Na vývoji všech zmíněných produktů nejsme sami, ale z pozice druhého největšího vývojového centra Siemens Mobility úzce spolupracujeme s kolegy z Německa a Rakouska.